整锻转子有轮式也有鼓式。它具有结构紧凑，强度和刚度较高，能适应高温工作环境等优点，但对生产油冷机和加工工艺要求比较高，材料消耗量也比较大。大型汽轮机组的转子广泛采用整***转子。油冷机转子其叶轮、主轴、联轴2和推力盘等皆采用一个整体毛坯加工而成。所以，不存在健槽应力腐蚀开裂和套装件叶轮松驰等问题。整锻转子的应用主要取决于钢厂的冶炼水平和钢锭的质量。通过钢包精炼、真空注锭和多种重熔工艺，使***件芯部夹杂物含量和编析程度大大降低。
        随着鼓风冷却和喷水冷却工艺的日益完善。油冷机热处理后的性能得到提高，不同部位性能差异减少，而且组织均匀，晶粒细小，为转子高灵教度超声波探伤创造了条件。同时，也能得到较低的脆性转变温度（FATT），从而保证整锻转子良好的机械性能和启动运行的灵活性。套装转子叶轮与主轴分别加工制造，叶轮内孔的直径比主轴直径要小，装配时先用火焰或电热装置对叶轮均匀加热，待内孔扩张后。
        将叶轮套在主轴上确定位置，待叶轮冷却后它便紧箍在主轴上。套装转子加工方便，具有合理使用材料，质量能得到保证等优点。但它在高温下工作时，会由于商温蟎变及温差的作用而使叶轮与主轴间的过盈量降低或消失。产生松动，故多用于汽轮机的中、低压部分。